Губернатор Петербурга Александр Беглов увеличивает расходы на сооружение метро, но собственно на строительство денег нет. И не предвидится.
Ко второму чтению законопроекта о бюджете Санкт-Петербурга на 2021-2023 годы в городской парламент губернатором Александром Бегловым внесены поправки, в том числе и по расходам на строительство метрополитена. С 7,4 миллиарда в 2021-м сумма возросла до 10 миллиардов, а с 11,9 миллиарда в 2022-м – до 15 миллиардов рублей. При этом комитет Смольного по развитию транспортной инфраструктуры хотел бы получить «на метро» в предстоящие годы 25 миллиардов и 32 миллиарда рублей соответственно.
Таким образом, как считают эксперты, речь идёт только о финансировании уже заключенных контрактов на строительство и сооружение вторых вестибюлей нескольких станций. Из-за проблем с денежными ресурсами под вопросом оказывается планировавшееся открытие в 2023 году «Горного института», «Юго-Западной» и «Путиловской», ещё более призрачным становится и ввод в строй «Туристской», «Шуваловского проспекта», «Театральной» и… «Кудрово» (станция была в очередной раз обещана в 2025-м).
Об этой многострадальной станции петербургского метрополитена, которая планируется с начала 80-х годов прошлого века и всё никак не может появиться, «Родина на Неве» подробно рассказывала 10 августа нынешнего года.
Специалисты в сфере развития транспортной инфраструктуры называют разные сроки отставания петербургской подземки от реальных нужд города, не говоря уже об агломерации мегаполиса с примыкающими районами Ленинградской области, — от 30 до 50 лет. Впрочем, эта безрадостная оценка не слишком интересна жителям, например, Юго-Запада (Красное Село), где активно ведётся жилищное строительство, а ближайшая станция метро – «Проспект Ветеранов», или же Северо-Востока города (Охта, Пискарёвка, Ржевка), где линий подземки нет вообще. То есть вроде бы жители Кудрово вполне могут и ещё подождать?
Дело в том, что станция метро в Кудрово – одно из ключевых звеньев всей транспортной системы агломерации «Большой Петербург». Подземке для развития нужно новое депо, которое как раз там и планируется построить. Кроме того, вместе со станцией метро в Кудрово должен появиться транспортно-пересадочный узел на въезде в город по трассе «Кола» с автовокзалом и перехватывающей парковкой, то есть сотни автобусов и других транспортных средств не заедут в Петербург – снизится загрузка его улиц и проспектов (во всяком случае, в примыкающих районах, в том числе и близ станции «Улица Дыбенко», где «всё забито» автомобилями).
Но средств нет и не предвидится – Петербургу и Ленобласти своими силами, похоже, проблему не решить. Федеральные ведомства, прежде всего Министерство транспорта РФ, в финансовой поддержке проекта регулярно отказывают, а частным инвесторам вкладываться в проект, окупаемость которого если и возможна, то растянется на десятилетия, неинтересно. В общем, ситуация патовая. Судя по тому, как развиваются события, станции метро в Кудрово в обозримом будущем не будет.
Игорь Теплов
